તાજેતરની નેશનલ રિટેલ ફેડરેશન યુએસ ઓશન ઈમ્પોર્ટ રિપોર્ટ પ્રોજેક્ટ કરે છે કે સંબંધિત વોલ્યુમ સ્ટ્રેન્થ - આશરે 20 લાખ TEU - ઑક્ટોબર સુધી અનુમાનિત રહેશે, જે તહેવારોની મોસમમાં ગ્રાહક શક્તિ માટે આયાતકારોમાં વધેલા આશાવાદને પ્રતિબિંબિત કરે છે, ફ્રેઈટ માર્કેટપ્લેસ ફ્રેઈટોસના જણાવ્યા અનુસાર.
આ અંદાજો સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબર 2019 ની તુલનામાં 6-7 ટકા વધારે છે, ત્યારબાદ નવેમ્બર અને ડિસેમ્બરમાં માત્ર મધ્યમ ઘટાડો થયો છે, જે પૂર્વ રોગચાળા કરતા લગભગ 15 ટકા વધુ છે. આ મોડી Q4 તાકાત સામાન્ય પુનઃસ્ટોકિંગ ચક્રની સંભવિત નિશાની હશે, કારણ કે આ માલ રજાઓ માટે ખૂબ મોડો પહોંચશે.
ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઉદ્યોગના તાજેતરના ડેટા આશાના સંકેતો દર્શાવે છે કે વર્ષના અંત સુધીમાં ઘટકો અને અંતિમ ઉત્પાદનોની માંગમાં વધારો થશે.
વોલ્યુમ વલણો
ડેસકાર્ટેસના ગ્લોબલ ટ્રેડ સોફ્ટવેર ડેસકાર્ટેસ ડેટામાઈન દ્વારા એકત્ર કરવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર માલસામાનનું પ્રમાણ ધીમે ધીમે વધી રહ્યું છે. જુલાઈ 2023ની સરખામણીએ ઓગસ્ટમાં યુએસ કન્ટેનરની આયાતની માત્રામાં થોડો વધારો થયો છે, જે બિન-રોગચાળાના વર્ષોમાં પીક સીઝનમાં થતા વધારા સાથે એકદમ સુસંગત છે. વોલ્યુમમાં વધારો થયો હોવા છતાં, ડેસકાર્ટેસે તેમને ટ્રેક કરવાનું શરૂ કર્યું ત્યારથી પોર્ટ ટ્રાન્ઝિટ સમય તેમના સૌથી નીચા સ્તરની નજીક રહ્યો.
મજૂર વિવાદના નિરાકરણ બાદ, વેસ્ટ કોસ્ટ બંદરોએ બજાર હિસ્સો મેળવ્યો છે, ડેસકાર્ટેસે જણાવ્યું હતું. લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચના વેસ્ટ કોસ્ટ બંદરોએ એકંદરે કન્ટેનર વોલ્યુમમાં સૌથી વધુ વધારો દર્શાવ્યો હતો, જ્યારે ન્યુ યોર્ક/ન્યુ જર્સી અને સવાન્નાહના બંદરોમાં સૌથી વધુ ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો.
જ્યારે પનામામાં દુષ્કાળ કેટલાક શિપિંગ ટ્રાફિકને અસર કરી રહ્યો છે, ત્યારે યુએસ કન્ટેનર આયાતના જથ્થાને અસર થઈ હોય તેવું લાગતું નથી. છેલ્લા બે મહિનામાં ગલ્ફ બંદરો પર વોલ્યુમ્સ આ વર્ષે તેમના ઉચ્ચતમ સ્તરે છે અને પરિવહનનો સમય સતત ઓછો રહ્યો છે.
ઑગસ્ટ 2023માં ચીની આયાતમાં વધારો થયો, ડેસકાર્ટે અહેવાલ આપ્યો: જુલાઈ 2023ની સરખામણીમાં 1.5 ટકાનો વધારો થયો હતો, પરંતુ તેઓ હજુ પણ A થી 17.1 ટકા નીચે હતા.ઓગસ્ટ 2022 ઉચ્ચ. ચીને ઓગસ્ટમાં યુએસ કન્ટેનરની કુલ આયાતના 37.9 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું, જે જુલાઈથી 0.4 ટકાનો થોડો વધારો હતો, પરંતુ ફેબ્રુઆરી 2022માં 41.5 ટકાના ઊંચા સ્તરેથી હજુ પણ 3.6 ટકા નીચે છે.
વલણોને રેટ કરો
ફ્રેઇટોસના જણાવ્યા અનુસાર કેરિયર્સ દરોને સ્થિર કરવા અથવા વધારવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે. વેસ્ટ કોસ્ટમાં ટ્રાન્સપેસિફિક દરો થોડો નીચે આવ્યા છે - સપ્ટેમ્બરમાં લગભગ 7 ટકા - અને પૂર્વ કિનારે ભાવ લગભગ સ્તર પર છે. સપ્ટેમ્બરમાં આ સંબંધિત સ્થિરતા - જોકે આ દરો, એલિવેટેડ વોલ્યુમો સાથે પણ, હજુ પણ કેરિયર્સ દ્વારા નોંધપાત્ર ક્ષમતા પ્રતિબંધો દ્વારા આંશિક રીતે સુવિધા આપવામાં આવે છે - તે NRF દ્વારા અંદાજિત વોલ્યુમમાં સુસંગતતા અને ઑક્ટોબર સુધી મધ્યમ પરંતુ ટકાઉ ટોચની શક્યતા તરફ નિર્દેશ કરી શકે છે.
પરંતુ હળવા દરો - થોડો ઘટાડો પણ - ગોલ્ડન વીક પહેલાના અઠવાડિયામાં જ્યારે કિંમતો પર સામાન્ય રીતે ઉપરનું દબાણ હોય છે, અને દરિયાઈ બુકિંગમાં ઘટાડો થવાના ઘણા અનોખા અહેવાલો સાથે, બીજી દિશા નિર્દેશ કરે છે, ફ્રેઇટોએ જણાવ્યું હતું.
તાજેતરના માર્કેટ અપડેટ વેબિનારમાં, ફ્રેઈટ ફોરવર્ડર ફ્રેઈટ રાઈટ લોજિસ્ટિક્સના સીઈઓ રોબર્ટ ખાચત્ર્યને જણાવ્યું હતું કે ઘણા ગ્રાહકો "ઓર્ડરમાં ઘટાડો અને Q4 માં ઉપભોક્તા ખર્ચમાં ઘટાડો થવાની અપેક્ષાઓ" અને તે માત્ર ગોલ્ડન વીકની આગળ નૂરના દરમાં ઘટાડો નોંધે છે. સંશયમાં ઉમેરો કે આ વર્ષની ટોચ સપ્ટેમ્બર સુધી અથવા તેના પછી પણ ચાલુ રહેશે.
જો ક્ષમતામાં સતત વધારો થવાથી માંગ હળવી થઈ રહી છે, તો વાહકોને દરો એલિવેટેડ રાખવા માટે વધુ પડકારોનો સામનો કરવો પડશે.
બજારમાં વધુ પડતી ક્ષમતા કેટલાકને એશિયાથી યુરોપ સુધીની તેમની પ્રથમ સફર પહેલાં જ નવા અલ્ટ્રા મોટા જહાજોને નિષ્ક્રિય કરવા દબાણ કરે છે. આ લેન પરના દરો ગયા અઠવાડિયે 8 ટકા ઘટીને $1,608/FEU થયા હતા, તેમ ફ્રેઇટોસે જણાવ્યું હતું, જોકે ભાવ 2019ના સ્તરથી સહેજ ઉપર રહે છે. જવાબમાં, કેરિયર્સ ગોલ્ડન વીકની રજા પછીના અઠવાડિયામાં પણ વધારાના ખાલી સફરની જાહેરાત કરી રહ્યા છે, જે સૂચવે છે કે સામાન્ય રીતે એશિયા-એન. યુરોપના પીક સીઝનના સમયગાળામાં માંગમાં ઘટાડો થવાની ધારણા છે.
જો કે એશિયા - ભૂમધ્ય વેપાર માટે સમુદ્રની માત્રા કથિત રીતે મજબૂત રહે છે, દરો ઘટી રહ્યા છે. માંગ સ્થિતિસ્થાપક સાબિત થતાં તાજેતરના મહિનાઓમાં કેરિયર્સ દ્વારા વધુ પડતી ક્ષમતા ઉમેરવાને કારણે આ ઘટાડો સંભવિત છે; તેઓ હવે વોલ્યુમને અજમાવવા અને મેચ કરવાની ક્ષમતાને દૂર કરી રહ્યા છે.
કેરિયર્સે તે જ રીતે આ વર્ષના મોટા ભાગ માટે ટ્રાન્સએટલાન્ટિક વેપારમાં ઘણા બધા જહાજોને સ્થાનાંતરિત કર્યા હતા, તેમ છતાં વોલ્યુમમાં ઘટાડો થયો હતો, અને પરિણામે છેલ્લા ઘણા વર્ષોથી કિંમતો ઘટી રહી છે. ફ્રેઇટોઝને જાણવા મળ્યું કે દર ગયા અઠવાડિયે વધુ 7 ટકા ઘટીને $1,100/FEU કરતાં ઓછા - 2019 કરતાં 45 ટકા ઓછા - અને કેરિયર્સે દરોને બેક અપ કરવાનો પ્રયાસ કરવા અને દબાણ કરવા માટે ખાલી સફરમાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાની જાહેરાત કરી છે.
ફ્રેઇટોસે તારણ કાઢ્યું હતું કે મ્યૂટ સમુદ્રની પીક સીઝનના સંકેતો આગામી મહિનાઓમાં એર કાર્ગોની પીક સીઝનની મજબૂતાઈ વિશે નિરાશાવાદ તરફ દોરી જાય છે. આ દરમિયાન, ખાચત્ર્યને અહેવાલ આપ્યો છે કે "છેલ્લા કેટલાક અઠવાડિયામાં ટ્રાન્સપેસિફિક એર બુકિંગની માંગમાં થોડો વધારો થયો છે," જે, ચીનમાં પ્રવાસનની સુસ્ત પુનઃપ્રાપ્તિ સાથે, અન્ય ઘણા પ્રદેશોની તુલનામાં પેસેન્જર ક્ષમતામાં વધારો ન કરી શકે, તે માટે જવાબદાર હોઈ શકે છે. ચીનમાં 37 ટકાનો વધારો - એન. અમેરિકા ફ્રેઈટોસ એર ઈન્ડેક્સ દર ઓગસ્ટની શરૂઆતથી $4.78/કિલો.
થી મૂળEPSNews-ના રોજ જારી, ન્યૂઝ ડેસ્ક દ્વારા
પોસ્ટનો સમય: સપ્ટે-14-2023