જડબાના કોલુંના પ્રકારો શું છે?

હાલમાં, બજારમાં જડબાના કોલું મુખ્યત્વે બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલું છે: એક ચીનમાં સામાન્ય જૂનું મશીન છે; બીજું મશીન શીખવા અને સુધારવા માટે વિદેશી ઉત્પાદનો પર આધારિત છે. બે પ્રકારના જડબાના કોલું વચ્ચેના મુખ્ય તફાવતો ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર, ક્રશિંગ ચેમ્બરનો પ્રકાર, ડિસ્ચાર્જ પોર્ટની એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ, મોટરના ઇન્સ્ટોલેશન ફોર્મ અને તેમાં હાઇડ્રોલિક એક્સિલરી એડજસ્ટમેન્ટ છે કે કેમ તેમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. આ પેપર મુખ્યત્વે આ 5 પાસાઓમાંથી નવા અને જૂના જડબાના તૂટવા વચ્ચેના તફાવતનું વિશ્લેષણ કરે છે.

1. રેક
વેલ્ડેડ ફ્રેમનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઉત્પાદનોના નાના અને મધ્યમ કદના વિશિષ્ટતાઓમાં થાય છે, જેમ કે 600mm×900mm ક્રશરના ઇનલેટ કદ. જો ફ્રેમ સામાન્ય પ્લેટ વેલ્ડીંગને અપનાવે છે, તો તેનું માળખું સરળ છે અને કિંમત ઓછી છે, પરંતુ મોટા વેલ્ડિંગ વિરૂપતા અને શેષ તણાવ ઉત્પન્ન કરવાનું સરળ છે. નવા પ્રકારના જડબાના કોલું સામાન્ય રીતે મર્યાદિત તત્વ વિશ્લેષણ પદ્ધતિ અપનાવે છે, અને સંકેન્દ્રિત તણાવને ઘટાડવા માટે મોટા આર્ક સંક્રમણ રાઉન્ડ કોર્નર, લો સ્ટ્રેસ એરિયા વેલ્ડીંગને જોડે છે.

એસેમ્બલ ફ્રેમનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે મોટા પાયે ઉત્પાદનોમાં થાય છે, જેમ કે 750mm×1060mm ફીડ પોર્ટ સાઇઝ સાથેનું કોલું, જેમાં ઉચ્ચ તાકાત અને વિશ્વસનીયતા, અનુકૂળ પરિવહન, સ્થાપન અને જાળવણી હોય છે. આગળની ફ્રેમ અને પાછળની ફ્રેમ મેંગેનીઝ સ્ટીલ સાથે કાસ્ટ કરવામાં આવી છે, જેની કિંમત ઊંચી છે. નવા જડબાના કોલું સામાન્ય રીતે ભાગોના પ્રકાર અને સંખ્યાને ઘટાડવા માટે મોડ્યુલર ડિઝાઇન અપનાવે છે.

જૂના જડબાના કોલું ફ્રેમ સામાન્ય રીતે હોસ્ટને સીધા આધાર પર ઠીક કરવા માટે બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે વારંવાર ચાલતા જડબાના સમયાંતરે કામને કારણે બેઝને થાકને નુકસાન પહોંચાડે છે.

નવા જડબાના ક્રશરને સામાન્ય રીતે ભીના માઉન્ટ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, જે સાધનના ટોચના કંપનને શોષી લે છે જ્યારે ક્રશરને ઊભી અને રેખાંશ દિશાઓમાં થોડી માત્રામાં વિસ્થાપન ઉત્પન્ન કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેનાથી આધાર પરની અસર ઓછી થાય છે.

2, મૂવિંગ જડબાની એસેમ્બલી
નવા પ્રકારના જડબાના કોલું સામાન્ય રીતે વી-આકારની કેવિટી ડિઝાઇનને અપનાવે છે, જે કોણીની પ્લેટના ટિલ્ટ એંગલને વધારી શકે છે અને ક્રશિંગ ચેમ્બરના તળિયે મોટો સ્ટ્રોક બનાવી શકે છે, જેનાથી સામગ્રીની પ્રોસેસિંગ ક્ષમતા વધે છે અને ક્રશિંગ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે. . વધુમાં, ગતિશીલ સિમ્યુલેશન સૉફ્ટવેરના ઉપયોગ દ્વારા મૂવિંગ જડબાના માર્ગનું ગાણિતિક મોડલ સ્થાપિત કરવા અને ડિઝાઇનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે, મૂવિંગ જડબાના આડા સ્ટ્રોકમાં વધારો કરવામાં આવે છે, અને વર્ટિકલ સ્ટ્રોક ઘટાડવામાં આવે છે, જે માત્ર ઉત્પાદકતામાં સુધારો કરી શકે છે, પણ મોટા પ્રમાણમાં લાઇનર ના વસ્ત્રો ઘટાડે છે. હાલમાં, મૂવિંગ જડબા સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા કાસ્ટ સ્ટીલ ભાગોથી બનેલું હોય છે, મૂવિંગ જડબાનું બેરિંગ વાઇબ્રેશન મશીનરી માટે ખાસ સંરેખિત રોલર બેરિંગથી બનેલું હોય છે, તરંગી શાફ્ટ ભારે બનાવટી તરંગી શાફ્ટથી બનેલું હોય છે, બેરિંગ સીલ ભુલભુલામણીથી બનેલી હોય છે. સીલ (ગ્રીસ લુબ્રિકેશન), અને બેરિંગ સીટ કાસ્ટ બેરિંગ સીટથી બનેલી છે.

3. સંસ્થાને સમાયોજિત કરો
હાલમાં, જડબાના કોલુંની ગોઠવણ પદ્ધતિ મુખ્યત્વે બે માળખામાં વહેંચાયેલી છે: ગાસ્કેટ પ્રકાર અને ફાચર પ્રકાર.
જૂના જડબાના કોલું સામાન્ય રીતે ગાસ્કેટ પ્રકારનું ગોઠવણ અપનાવે છે, અને ગોઠવણ દરમિયાન ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટને ડિસએસેમ્બલ અને ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે, તેથી જાળવણી અનુકૂળ નથી. નવા પ્રકારના જડબાના કોલું સામાન્ય રીતે ફાચર પ્રકારનું ગોઠવણ અપનાવે છે, બે ફાચર સંબંધિત સ્લાઇડિંગ ડિસ્ચાર્જ પોર્ટના કદને નિયંત્રિત કરે છે, સરળ ગોઠવણ, સલામત અને વિશ્વસનીય, સ્ટેપલેસ એડજસ્ટમેન્ટ હોઈ શકે છે. એડજસ્ટિંગ વેજની સ્લાઇડિંગને હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર એડજસ્ટમેન્ટ અને લીડ સ્ક્રુ એડજસ્ટમેન્ટમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જે જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરી શકાય છે.

4. પાવર મિકેનિઝમ
આવર્તમાન પાવર મિકેનિઝમજડબાના કોલું બે માળખામાં વહેંચાયેલું છે: સ્વતંત્ર અને સંકલિત.
જૂના જડબાના કોલું સામાન્ય રીતે સ્વતંત્ર ઇન્સ્ટોલેશન મોડના પાયા પર મોટર બેઝ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે એન્કર બોલ્ટનો ઉપયોગ કરે છે, આ ઇન્સ્ટોલેશન મોડને મોટી ઇન્સ્ટોલેશન સ્પેસની જરૂર છે, અને ઑન-સાઇટ ઇન્સ્ટોલેશનની જરૂરિયાત, ઇન્સ્ટોલેશન એડજસ્ટમેન્ટ અનુકૂળ નથી, ઇન્સ્ટોલેશન ગુણવત્તા છે. ખાતરી કરવી મુશ્કેલ. નવું જડબાનું કોલું સામાન્ય રીતે મોટર બેઝને ક્રશર ફ્રેમ સાથે એકીકૃત કરે છે, ક્રશર ઇન્સ્ટોલેશન સ્પેસ અને વી-આકારના પટ્ટાની લંબાઈ ઘટાડે છે, અને ફેક્ટરીમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ઇન્સ્ટોલેશન ગુણવત્તાની ખાતરી આપવામાં આવે છે, વી-આકારના પટ્ટાનું તાણ. એડજસ્ટ કરવા માટે અનુકૂળ છે, અને વી-આકારના પટ્ટાની સર્વિસ લાઇફ વિસ્તૃત છે.

નોંધ: કારણ કે મોટરનો પ્રારંભિક તત્કાલ પ્રવાહ ખૂબ મોટો છે, તે સર્કિટની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે, તેથી જડબાના ક્રશર પ્રારંભિક પ્રવાહને મર્યાદિત કરવા માટે બક સ્ટાર્ટિંગનો ઉપયોગ કરે છે. ઓછી શક્તિના સાધનો સામાન્ય રીતે સ્ટાર ત્રિકોણ બક સ્ટાર્ટિંગ મોડને અપનાવે છે અને ઉચ્ચ પાવરના સાધનો ઓટોટ્રાન્સફોર્મર બક સ્ટાર્ટિંગ મોડને અપનાવે છે. સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન મોટરના આઉટપુટ ટોર્કને સતત રાખવા માટે, કેટલાક ઉપકરણો શરૂ કરવા માટે ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝનનો પણ ઉપયોગ કરે છે.

5. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ
નવા પ્રકારના જડબાના કોલું સામાન્ય રીતે ક્રશર ડિસ્ચાર્જ પોર્ટના કદને સમાયોજિત કરવામાં મદદ કરવા માટે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, જે અનુકૂળ અને ઝડપી છે.
હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ મોટર ડ્રાઇવ ગિયર પંપ જથ્થાત્મક સિસ્ટમ અપનાવે છે, નાના ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ગિયર પંપ પસંદ કરો, ઓછી કિંમત, નાની સિસ્ટમ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, ઓછી ઊર્જા વપરાશ. હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરને મેન્યુઅલ રિવર્સિંગ વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે અને ડિસ્ચાર્જ પોર્ટનું કદ એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે. સિંક્રનસ વાલ્વ બે નિયમનકારી હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરોના સુમેળને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે. કેન્દ્રિય હાઇડ્રોલિક સ્ટેશન ડિઝાઇન, મજબૂત સ્વતંત્રતા, વપરાશકર્તાઓ સરળતાથી જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરી શકે છે. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે અન્ય હાઇડ્રોલિક એક્ટ્યુએટરને પાવર સપ્લાય કરવા માટે પાવર ઓઇલ પોર્ટ અનામત રાખે છે.